在安徽省全力打造具有全球影响力的新能源汽车产业集群的战略背景下，地处皖南的黄山学院正实现从传统“人才供给方”向深度嵌入地方产业体系的“创新合伙人”的角色转变。其探索超越常规校企合作范畴，系统回应了地方应用型高校如何成为区域战略性新兴产业发展中不可或缺的基础性力量与变革性要素这一时代命题，答案蕴含于以“深度融合”为核心引擎，对人才培养、技术研发与社会服务生态开展的系统性重构与创新实践之中。
推动校企体制融合共建发展共同体
传统校企合作往往因合作关系松散、周期较短而难以形成持续动力。黄山学院的破局路径在于推动合作模式从零散的“项目对接”向制度化的“体制性融合”进行战略升级。2025年，由学校、黄山市人民政府、安徽省汽车行业协会及昌辉、瑞兴等本地产业链骨干企业共同发起并共建共管的“新能源汽车零部件现代产业学院”实现实体化运作。这一权责清晰、共建共享的“创新联合体”正式成立，标志着该校服务模式实现从高校单向输出到与地方产业结成紧密“发展共同体”的根本性转变。
实现深度融合的关键，在于重构驱动创新的内部机制，即教师评价与激励体系。正如机电工程学院教师金煌煌博士所言：“对我们一线教师来说，如果评价体系还是只看论文和纵向课题，那产教融合就很难真正沉下去。大家嘴上说重视，实际考核时不认，时间长了自然就浮在表面了。”学院正积极借鉴先进经验，探索建立与产业实际贡献紧密挂钩的新型教师评价体系。其核心在于完善“产业贡献”维度的评价指标：将教师主导技术攻关产生的经济效益、解决企业实际技术难题的典型案例、承担横向课题的实践应用价值，在职称评定、绩效考核等评价体系中赋予更显著的权重。同时，倡导为面向产业需求的科研活动提供更长周期，允许教师以更持续、专注的时间攻克复杂工程化与产业化难题，从根本上激励科研人员将学术研究更紧密地锚定在地方产业需求前沿与生产一线。
在此顶层设计框架下，人才培养的“供给侧改革”得以精准实施。学院开设的“新能源汽车零部件智造工程”等微专业，本质上是与行业龙头企业共同定制的“技术订单班”。其课程体系由企业研发总监与学校教授共同逆向设计开发，以当前量产车型零部件工艺优化、下一代产品研发痛点为核心教学模块。APQP（产品质量先期策划）与FMEA（失效模式与影响分析）等专业方法论，不再仅是教材中的抽象概念，而是贯穿学生项目实践始终的规范性工具与思维框架。机械设计制造及其自动化专业2023级学生杨雨濛在完成一份真实的汽车转向节FMEA分析报告后表示：“企业导师带领我们反复追问‘它可能在哪里失效、为什么会失效、后果有多严重’。这一过程让我深刻认识到，一名优秀工程师的核心价值，远不止于图纸设计的精妙，更在于对产品全生命周期风险的前瞻性预见与系统性管理。这正是产业对工程人才最本质的能力要求。”
强化双师协同构建能力内生循环
赋能产业发展的前提，是高校自身具备解决复杂工程问题的“硬核”实力。黄山学院着力打造一支“既懂理论又能实战”的“双师型”教师队伍。以机电工程学院教师郑小帆为例，其拥有多年汽车零部件企业一线研发经验，能够将产线中“车载充电器（OBC）在低温环境下效率波动”的具体工程反馈，迅速拆解为涉及电力电子、热管理与控制算法等多学科的复合型技术课题，并转化为可供学生团队攻坚实践的综合性项目。他的科研成果直接应用于合作企业的产品迭代升级，而由其指导的学生团队在“西门子杯”中国智能制造挑战赛等国家级顶尖赛事中，与众多一流高校学子同台竞技并屡获国家级奖项，实证了这种“以真实问题驱动”的培养模式，能够有效锤炼满足产业高端需求的核心竞争力。
郑小帆老师认为，若要实现这种人才培养模式的规模化与可持续性发展，需为青年教师搭建深度融入产业的实践通道。学院依托产业学院平台，系统推行“青年教师入企驻点”计划，将青年教师纳入校企联合攻关项目核心团队，在产业导师与校内导师的“双师”协同指导下，从解决具体技术子问题切入，逐步积累真实的产业研发与工程实践经验。同时，学校注重将“西门子杯”等顶级学科竞赛所倡导的系统级工程思维，以及V模型开发流程等严谨的产品开发规范，反哺并深度融入日常专业课程教学与实验项目设计，使全体学生在“模拟实战”的高标准环境中，提前认知并适应汽车行业对可靠性、安全性与一致性的严苛要求。
针对汽车产业智能网联化发展背景下，广大中小零部件企业普遍存在的“功能安全”与“网络安全”能力短板，学院主动履行“技术赋能”的社会服务职能。金煌煌博士团队采用“化整为零、务实赋能”策略：将复杂的ISO 26262（道路车辆功能安全）等国际标准，转化为企业易于理解与操作的内训模块及自检清单，并以“科技副总”或技术顾问身份深入企业，开展长期技术咨询与联合开发工作。目前，已为本地多家汽车电子企业提供从安全概念设计、技术方案落地到测试验证的全流程技术支持。此举旨在系统性帮助中小企业构建符合行业规范的技术能力体系，同时使参与项目的学生在真实产业环境中掌握行业前沿方法论与标准，成长为“带技上岗”的紧缺型人才。
在产业“重力场”中实现成果转化
人才培养与科技服务的最终成效，需经市场与产业的严格检验与认证。学院联合黄山市总工会、市人社局举办的“长三角新能源汽车零部件智能制造技能竞赛”，刻意打破在校学生与企业工匠的身份边界，打造高度仿真的“能力竞技场”。竞赛评分标准直接对标企业内部工艺规范与质量要求。自动化专业2023级学生束放回忆，备战竞赛期间，其绘制的一款PCB（印制电路板）因存在细微电磁兼容（EMC）设计缺陷，被企业导师先后驳回并要求重做四次。“这一过程虽充满挑战与压力，却让我深刻认识到，满足‘车规级’可靠性、安全性与可制造性（DFM）要求，是电子硬件设计的核心起点与基本底线。”这种对“工匠精神”与产业标准的切身体验，被视为最有效的职业化启蒙教育。
用人单位以“招聘订单”形式给予的认可，是人才培养质量最有力的认证。近三年来，仅黄山瑞兴汽车电子科技有限公司一家，就连续吸纳该校24名优秀毕业生，这些毕业生迅速在硬件设计、软件测试、工艺工程等关键核心技术岗位成长为业务骨干。2025届毕业生、现任瑞兴公司电子设计工程师的黄永旭便是典型代表，其负责的车载开关控制模块已实现批量生产，并成功应用于多家主流新能源车型。他表示，当前工作中解决电磁兼容（EMC）干扰、开展产品可靠性验证与提升的核心技能，绝大部分源于大学期间参与的各类产教融合项目与高水平学科竞赛。“备战‘西门子杯’时，为优化电机控制算法的动态响应时间，团队在实验室进行了为期一周的封闭式调试。那种在极限时间压力下对复杂系统反复调试、分析、迭代的完整经历，让我入职后面对紧迫项目节点时，能够保持从容与自信。我清楚复杂问题的拆解路径，也坚信能够找到解决方案。”此类来自生产研发一线的直接反馈，构成了对学院现有育人模式最坚实的肯定。
深化战略协同 赋能区域新发展
面对汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”加速融合的发展趋势，黄山学院正持续深化对自身区域发展使命的思考：在有效满足产业当前迫切需求的同时，如何更具前瞻性地支撑地方产业未来的高质量发展，成为关键课题。黄山学院机电工程学院院长汪洪峰基于现有实践，提出了深化发展路径：其一，推动更深度的“前沿嵌入”。通过深化“科技副总”“产业教授”等柔性引智机制，鼓励并支持更多教师深度参与企业前瞻性研发活动，确保高校智力资源紧密跟踪、理解并引领产业技术演进方向。其二，强化更有效的“组织协同”。现代产业学院正积极发挥资源整合“枢纽”作用，搭建合作桥梁，系统性推动校内机械、电子、计算机、材料等多学科力量，与本地龙头企业及其上下游配套企业协同联动，围绕区域新能源汽车产业集群发展中的共性关键技术瓶颈与未来技术需求，开展更具组织性与战略性的协同攻关，助力区域产业整体竞争力提升。
与之相适应，人才培养模式也在持续优化与创新探索中。据郑小帆老师介绍，学院正积极推进教学组织模式试点改革，尝试突破传统院系与专业壁垒，围绕“智能座舱系统”“电驱动总成”等产业聚焦的技术领域，组建跨年级、跨专业的“项目制”学习与实践小组。学生在校企双导师联合指导下，从低年级起即可参与相对完整的工程或研发项目，在解决复杂系统问题的实际过程中，主动融合多学科知识，锤炼系统思维能力、工程实践能力与团队协作能力。这一探索的核心目标，是使人才培养全过程更贴合产业对复合型、创新型能力的现实与前瞻需求，为地方新能源汽车产业集群的可持续发展，输送更多适应未来技术快速演进、具备解决复杂工程问题潜力的卓越工程师与优秀毕业生。
从共建实体化产业学院，到改革指向产业贡献的评价体系，再到系统培养直接服务产业的高素质人才，黄山学院的实践深刻诠释了“扎根地方、融于产业”的内涵。其内部持续推进的各项变革——无论是评价维度的完善、教学组织的创新，还是教师角色的拓展——最终均指向一个明确目标：转化为对地方新能源汽车零部件产业坚实且具体的支撑力与发展推动力。这所地处山水之间的学府的探索表明，地方应用型高校与区域经济实现高效融合的关键，在于通过深度体制机制创新与持续自我革新，将自身打造为产业生态系统中有机、活跃且能贡献关键价值的核心组成部分。在融合发展的道路上，黄山学院的探索成果，正与安徽世界级新能源汽车产业集群崛起的宏伟进程日益紧密地交汇，实现彼此成就、相互赋能。
（撰稿：融媒体中心记者 陈琪；图片：郑小帆；责任编辑：赵睛；审核：汪路金 汪恭艳）